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其阻尼器的衰减得到了优化, 视图

发布时间:2019-05-29

有没有时间皮卡车只是简单的工作车,现代的倒纸板,像旧工作靴一样时尚?有,但它早已不复存在。今天成功的皮卡车既美观又实用又实用。作为日常通勤者,他们必须像校园巡洋舰一样舒服地操作。它们必须像汽车一样开车,而不会失去拖拉,拖曳或处理崎岖地形的力量。

它们也必须看起来很好。道奇的宝贝拉姆,新近重新设计的达科他,是一个完美的例子。 曾经是一个普通的小动物,既不大也不小,现在体现了万宝路牛仔的崎岖美貌和纽约股票经纪人的成熟。

考虑到汽车制造商的数十亿,克莱斯勒为了更好地取得成功花在广告上的东西背靠背电视广告,杂志折页,整个。广告中充满了惊喜。我发现并没有那么令人惊讶,因为它的文明翻拍令人印象深刻。 仍然是一款中型皮卡,几乎可以定义细分市场并作为其唯一的乘客,它提供了全尺寸卡车的许多属性,而不会在车道上占用太多空间。造型明显受到全尺寸道奇公羊的大型装备外观的启发,其大胆的吸引力有助于它进军最畅销的福特-150和挑战者雪佛兰大规模销售。

在较小的达科他州,前端看起来不像拖拉机拖车,更像是雕刻定制皮卡。彩色烤架看起来很完美除了用卡车术语表示,克莱斯勒家族相似的整个效果。我们的亮红色弹力驾驶室是一款四轮驱动车型,侧面配有,挡泥板,定制车轮和轮胎,非常酷,可以在任何地方转动头部,从作业现场到快餐接头。

内饰延续了克莱斯勒的主题,从或看起来就像汽车内饰。这是一个运作良好,舒适和宽敞的内饰。它在控制台中有三个尺寸的杯架(现在,这是令人惊讶的),适用于小型,中型和大口袋。控制台中的翻盖舱是洞穴状的,其中有各种部分用于存放各种物品。仪表和控制装置清晰易懂。

后排座椅面板es ,限制了腿部空间。这显然意味着非常小的人,而我的高个子男孩在那里被压得很紧。我倾向于在小型皮卡上面向侧面工作,将后座长椅留给全尺寸卡车。

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说到尺寸,达科他的长度和轴距与全尺寸相同,有8英尺的床。它不是那么高也不宽,而且相当轻,以获得更好的操控性和汽油里程。尽管有四轮驱动的额外重量和更严格的悬挂,但达卡塔的动力和控制仍然在卡车之间。转向是直接的,制动是不错的,3.9升-6的动力是好的,虽然没什么特别的。如果你想要一些重要的动力,配备一个5.2升-8,拥有230个最大力量和300磅 - 英尺的扭矩。

对于有经济意识的人来说,还有一个像样的四缸发动机。我们的测试卡车中的自动变速器几乎没有出现,变得缓慢而且看起来普遍混乱。悬架,同时提供坚固,卡车般的骑行,大多数块和颠簸。但轮胎过度尖叫,特别是从停止起飞,无论多么容易。

后端看起来很轻,我小心翼翼地走了过去。 合身和完成非常好,使得紧凑,无振动的包装。然而,工厂应用的挡泥板是随意的,并且看起来不符合工厂标准。漂亮的外观和独特的尺寸使得感觉像是一个可能的赢家。把这样一个看起来很尖锐看起来真是太遗憾了作为一辆皮卡车工作的车辆。

1997 车型:四人乘客,俱乐部驾驶室皮卡车,四轮驱动。基价:19,690。测试价格:25,308。发动机:3.9升6,175马力,转速为4,800转,扭矩为225磅 - 英尺,扭矩为3,200转/分钟。

变速箱:四速自动变速箱。整备重量:4,031磅。长度:214.8英寸。轴距:131英寸。安全功能:双气囊,防抱死制动器。

EPA燃油经济性:城市15英里/加仑,高速公路18英里/加仑。高点:锐利的新造型。高品质的感觉。精心设计的内饰。

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低谷:后排座椅缺乏腿部空间。挡泥板不合身。转弯不稳定。