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福特,通用汽车和丰田同意我们没有关于如何使

发布时间:2019-05-02

福特,通用汽车和丰田同意我们没有关于如何使自动驾驶汽车安全的计划一个新的行业组织正在努力标准化自动驾驶汽车应该如何开发和销售. 4,2019 一个新的行业组织已经形成为全自动车辆的开发,测试和公共使用制定标准。自动车辆安全联盟与SAE国际工程集团合作,迄今仅包括福特,通用汽车和丰田。没有联邦标准存在对于AVs,国家监管都在地图上。

福特,通用汽车和丰田同意我们没有关于如何使自动汽车安全的计划

在一个不干涉的联邦政府的明确鼓励下,三家汽车制造商正在与SAE国际工程集团建立一个新的安全小组来起草国家自动机标准本周,福特,丰田和通用汽车加入了SAE,组建了自动驾驶汽车安全联盟,该联盟将在测试过程中“负责任地发展”这项技术,最终,当无人驾驶汽车正在挑选我们时从凌晨2点开始,关注4级和5级自动化 - 这之前定义并被业界接受的最先进的类别 - 这将导致在限制区域(4级)或全国范围内(5级)自动驾驶汽车。首先,议程是确定如何制定汽车制造商,供应商和开发商普遍采用的技术标准。自1905年成立以来,这一直存在的关键。联邦政府目前没有自动驾驶汽车的法规和没有计划限制或规范它们。 10月,运输部长 介绍了该部门的第三轮自动驾驶汽车自愿准则,该准则将使联邦机构朝着让汽车制造商领导并自我监管其发展的目标迈进。

特别是国家公路交通安全管理局将删除当前规则中的语言,这些规则要求明天的汽车不会使用方向盘,踏板,后视镜和其他设备。尽管缺乏正式的规则,她还呼吁汽车制造商和科技公司平息“公众对这项新技术的安全性,安全性和隐私性的合理担忧”这正所说的那样。没有共同点 - ;然而我们明白了。

车辆需要与基础设施和其他道路使用者一起安全可靠地运行,以赢得他们所在社区的信任。福特汽车自动驾驶汽车总监 在一份声明中表示。虽然大多数州已经制定了关于自动驾驶汽车测试的立法或行政命令,但在安全性方面没有共同点。在这一点上,只是一个干擦板的想法。虽然大多数州已经制定了关于测试自动驾驶汽车的立法或行政命令,但是对于被认为是安全的,没有最佳实践的共同目标,没有任何接近标准的行业已达到被动安全性的标准,没有共同点。

ABS,安全气囊和se等功能。政府甚至没有评估驾驶员辅助系统 - 保险行业资助的公路安全保险协会就是这样做的 - 到目前为止,汽车制造商对将自动制动功能等系统统一在基线水平上的兴趣不大。包括特斯拉在内的公司积极推动首次上市,其客户测试自动化功能受到媒体大肆欢迎,而不是仔细分析。

尚未解决这些半自动化系统(1级至3级),这些系统将在全国范围内引入全自动系统之前广泛使用多年。它现在和半狂野西部,这也成立的原因之一:控制一些混乱局面。