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他们在内部涂上白色涂层;它有一个值得纪念60周

发布时间:2019-06-20

评级:总体关键指标41998 cm3117.7(160)/ 6000 KW/147.5/4600 lb-ft / 2排放154 / 134 mph加速0-62 Mph7.4 后轮驱动变速箱6速手动前进通风 205 / 45 17 2491 2877 154.1 68.3 48.2 / 58.9 / 59.2 90.9 4.7 4.6 0.3627 43.6 35.6 41998 cm3117。 7(160)/ 6000 KW(马力)/ 200 / 4600 Nm / RPM燃油 2排放154 / 216 km / 0-62 Mph7.4 后轮驱动变速箱6速手动前进通道碟片尺寸205/45 17空载重量1130千克毛重量限1305千克长3914毫米宽1735毫米高1224毫米前/后履带1,496 / 1,504毫米轴距2309毫米圆形间隙119毫米货车体积130 LCd0.36城市8.7升/ 100公里高速公路5.4升/ 100公里组合6.6升/ 100公里从一开始就让事情变得清晰在我拍摄2019款马自达MX-5射频之前,我想到的只是写这篇文章有多无聊。 76张照片在你采取错误的方式之前,我们只是说解释一下MX-5驱动器几乎总是像那些你必须在那里的那些。当你试图向某人解释一个有趣的记忆时,它就像是第二次听起来有趣。但是,请相信我,不管是否采用射频装置-5是一种驱动力,这可能是一种轻描淡写的说法。

十年。从某种结论开始,它是唯一的一个车辆,它的变速器在我的右手掌上放了一个愈伤组织给我,并且我很享受这个痛苦经历的每一刻。对于那些没有与马自达MX-5(在被称为MX-5 )最新的人来说,让我们告诉他们这是历史上最畅销的双座敞篷跑车,正如吉尼斯世界纪录早在2019年就承认的那样。

现在是第四代,如果不计算几乎相同的菲亚特124 ,它可能有两个不同版本的小型跑车。其中一款是普通-5,它可以配备一台改装的1.5升发动机或者更大块的2.0升发动机,转速更低,但更加咕噜咕噜。另一个是全新的马自达MX-5 RF,RF来自酷炫 。除了完全没有用的六速自动变速箱之外,我还得使用2.0升装备-5射频和选项列表上的所有铃声和口哨声。理论上,RF版本不是跑车传统意义上的,但更像是半敞篷车或顶篷。

不仅是保时捷股份公司的注册商标,而且时髦-5 RF车顶机构与最新的911 车型有些相似。当然,它有一个小得多的发动机安装在汽车的另一端,如果你没有在保时捷上放任何选项,它的成本要低五倍,但它们仍然非常相似。当您按下按钮以显示时我们看起来更漂亮的太阳一半只需要13秒,程序会吸引每个人的眼睛。两个快退预感和部分滚动条跳回来,为硬顶腾出空间,整齐地折叠在它们下方,留下了数英里的净空高度。

他们在内部涂上白色涂层;它有一个值得纪念60周年纪念的特殊结局,驱动:2019年马自达MX

方便的是,不完全海绵状的行李箱空间不受车顶或机器人敞篷机构的限制,与软顶MX-5相同。在这一点上,我应该更多地讨论MX-5射频内部的行李空间和内部空间,因为它显然不是它的最大质量,或者一般的质量。我们的摄影师身高约1.96米(6.4英尺),是乘客的大部分试驾。我们只想说,随着吞没座位一路移动回来,你不能在他的膝盖和通常用于汽车手套箱的空间之间放一张信用卡。这很好,因为MX-5无论如何都没有手套箱,RF版本也没有。

在另一个优势方面,我并不缺口,我只是在1.65米(5.4英尺)处集中了真棒,而且我的体型很大没有进入MX-5,它主要穿着它。每当你降档并进入一个比你应该的速度稍微快一点的角落时,这种感觉就会加强,然后继续加速。在驾驶任何类型-5 / 时,马自达谈到所谓 ,经过测试之后,你永远不会说它只是营销语言。简而言之, 描述了骑手和他的马在日本射箭中的连接,称为。

像我一样之前说过,你穿的是马自达MX-5,你不开车。没有手套箱,没有门兜,但座椅之间有一个相当宽松的小房间空间,现代汽车通常所期望的生物舒适性保持在至少。但这是有原因的,而且是一个相当重要的原因。汽车中缺少的一切都是以这种或那种方式帮助整体质量,这是非常低的。即便是我驾驶的可伸缩式后挡板,比MX-5软顶重约115千克(250磅),重量仅为1130千克(2,491磅)。

最接近它的是一个现代的小型紧凑型饮食。为了让您了解开发汽车的马自达工程师是如何精神分裂的,MX-5的遮阳板看起来和感觉就像一个粉末保险杠壳,后备箱盖没有内衬,两个排气管没有提示,以减轻重量。无论他们在哪里都可以节省几克,他们确实没有争论。在第一次使用高转速的1.5升四缸汽油机对MX-5敞篷跑车进行取样后,我并不期待被直接吹走 - 注入了2.0升的射频装置,然而我却是。

主要是因为或者由于缺乏太多隔音材料,发动机听起来像是一辆老式的英国跑车,这种感觉可能是马自达工程师内置的。它的旋转速度远远低于其较小的版本,但它拉得更强,听起来至少和它一样好。得益于技术,包括相当烦人-停止启动系统,动力系统也不是那么渴,特别是对于自然吸气的磨机。在我最激动人心的驾驶课程中,这些课程接近一些可能叫做课程,我设法达到每100公里(19.6英里/加仑)大约12升。在试驾过程中,平均值约为7升/ 100公里(33.6英里/加仑),这对于以这种方式驱动的东西几添运国际乎令人难以置信,并且不是柴油或混合动力。

与1.5升版本相比我早些时候驾驶过,2.0升也配备了运动型悬架,可以将车辆从较低速度下的摇晃转变为具有较长悬架行程 。换句话说,乘坐几乎是完美的。话虽如此,MX-5射频的最大特点是其更为平凡的兄弟。这显然与模特的外观有关,从几乎每个角度都是华丽的。

当然,它有一个略高的重心,可以很容易地通过简单的裸照,但两个模型之间的质量差异在驾驶感觉甚至性能方面可以忽略不计。 0-100公里/小时(0-62英里/小时)的时间为7.4秒,它看起来可能比它实际上要快一些,但这不是你通过观察规格表审查的那种车。如果你的身高略低于平均水平并且没有被太多的汉堡包横向挑战,那么驾驶一个并且所有的炒作都会变成现实。

如果我将在我的余生中开一辆手动车,那将是这辆小马自达。它不是那里最实用的车,也不是最实用的敞篷车就此而言,作为周末玩具,经销商要求的每一分钱都值得。马自达MX-5,无论是否具有RF价格,都与惠普的每比例或正常情况无关,比如在开车上班时喝咖啡,而不是每英里的微笑。在那个部门,它实际上可能是跑车低端的无与伦比的。

即使那些永远不会拥有的人也应该感激它的纯粹存在。我知道我是。