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纽约汽车展:2019款马自达MX-5脱落

发布时间:2019-04-30

马自达在2019年纽约国际车展上展示了其下一代MX-5,展示了该车新开发的后轮驱动,纵向发动机平台 - 据称它将支持最快,最灵活,最高效的马自达跑车大苹果透露新机箱也是马自达在新架构上加盖其名称的方式,它将与菲亚特集团分享。最初预计将佩戴阿尔法罗密欧徽章,拉丁MX-5分支现在倾向于成为。虽然新款MX-5的大部分细节都被锁定并锁定,直到今年晚些时候汽车本身显露,马自达表示新款MX-5的重量不到1000公斤。

根据确切的规格和型号,最高可达100节能。后轮驱动的落地式跑车预计也会比目前车型小 - 这一提示可以转换为从保险杠到保险杠四米以下的长度。这种尺寸和质量的减少,以及更好的动力和凭借该公司首款纵向发动机的扭矩,意味着2019款MX-5应该是迄今为止最出色,最快的出厂型MX-5。在纽约展出的新款底盘采用了支架式合金主干,将发动机和变速箱与最终驱动单元相连。在某些方面,这让人想起经典赛车中使用的扭矩管设置以及更多当前的跑车,如AMG 。

然而,应该注意,与后两个例子不同,下一代MX-5不使用变速驱动桥。前悬架和后悬架完全独立,在提供的图像中似乎具有大比例的铸铝部件,以减少簧下重量。制动盘直径相对适中,并且使用电动助力转向。

纽约汽车展:2019款马自达MX-5脱落

马自达将保留新车的前中置发动机位置,但计划将发动机推向更靠近汽车中心的位置。这将改善其重心。在共享架构方面,菲亚特,阿尔法,阿巴特 - 他们的汽车将会使用的名称 - 将会使用,我们希望得到消息,这是马自达的技术。这是日本制造技术,马克斯澳大利亚高级公司 公共关系经理告诉au。这是我们的工程师和项目经理在这辆车上工作过。

而且它与未来菲亚特集团汽车将配备的底盘相同,表示。发动机的位置越来越低,越来越靠近汽车的中心,在这个低重心上磨练,为了确保驾驶员与汽车“一体”公司仍在微调驾驶员的最佳座位位置,新车的发动机不会是独一无二的。

我们并没有计划开发专用于MX-5的发动机,但现在要确定能力和提供的发动机还为时尚早,表示,至少在基层,新款MX-5倾向于使用为下一代2开发的新款1.5升-汽油发动机的调谐版本,该发动机将于9月(2019年)在澳大利亚上市销售。经过调整3 2.0升自然吸气汽油发动机提供超过130汽油发动机 - 相当于现有汽车的118kW - 很可能为澳大利亚-5提供动力。我们现在拥有一系列发动机,其技术将涵盖不同的容量,现在我们正在寻找适合该车的产品,道,如果你看看我们对做了什么2.0升发动机,与之前的2.0升MZR相比,在提高功率的同时,功率和扭矩也有所提升效率.我们预计这些进步也将-5中得到应用。虽然马自达只将当前车型打造成硬顶,但下一代MX-5将作为软顶推出。事实上,一些消息人士表示,新一代汽车的循环计划中没有硬顶版本。

纽约汽车展:2019款马自达MX-5脱落

硬顶版本是当前汽车在这一代后期生活中的地方,但我们相信软顶轻量级跑车和典型-5 至关重要,补充说。预计2019年汽车到达澳大利亚时将提供自动和手动车型,但不会精确当地时间安排。当我们推出新车时,它们的数量将从现在的位置大幅增长,并且能够实现三分之一的买家会寻找汽车。 但在现阶段讨论时机还为时过早,他说。

我们很高兴能买到新-5,这对我们来说是一辆非常重要的赛车。这是一个品牌标志,它对我们来说是一个光环,我们预计对这款车有相当大的需求,纽约车展的最新消息。